Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Austro Daimler, Autriche 1899 - 1936
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La marque de voitures automobiles autrichienne Austro Daimler fut fondée en 1899, l'Österr. Daimler Motoren AG., Wiener-Neustadt. La marque disparue en 1936.
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Au départ une succursale de Daimler en Allemagne, les usines deviennent indépendantes en 1906 et construisent alors d'excellentes voitures.
Le premier créateur de la firme était Paul Daimler, fils de Gottlieb, il fut suivi de Ferdinand Porsche qui avait créé la Mercedes Mixte-Electrique de 1902, puis de Karl Rabe, Oskar Hacker et d'autres.
L'usine eut aussi du succès en compétition, ainsi la "Prinz Heinrich" de 1911, quatre cylindres à arbre à cames en tête de 5714 cm3 et 95 ch à 2100 t/mn est restée réputée, et la version moins puissante de 6900 cm3 à soupapes latérales de 60 ch à 1200 t/mn seulement .
Ces moteurs étaient des créations Porsche, le plus petit modèle était un 4 cylindres de 2212 cm3, aAu début des années 20, Porsche créa aussi la voiture de course "Sascha" de 1,3 litre, financée par le comte Sascha Kolowrat et construit chez Austro-Daimler.
La voiture la plus remarquable de cette époque était l'ADM avec des moteurs à arbre à cames en tête de 2540, 2650 et 2994 cm3, le dernier modèle ADM III développait 110 ch à 4000 t/mn et fut une des grandes voitures des années 20. La 100 ch ADR en était la version luxueuse.
En 1931, une 8 cylindres de 4624 cm3 superbe, chère et très luxueuse est introduite, la dernière grande voiture fabriquée à Wiener-Neustadt fut la six cylindres "Bergmeister" avec un 3614 cm3 de 120ch à 3600 t/mn à arbre à cames en tête et une vitesse de pointe de 150 km/h.
En 1928, Austro-Daimler s'unit avec Puch et en 1930 avec Steyr.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Austro Daimler ", Autriche 1899 - 1936.
La plus célèbre automobile autrichienne naquit lorsque Daimler de Cannstatt ouvrit une usine à Vienne pour la fabrication d'environ cent voitures par an. La Daimler autrichienne était une copie de sa parente allemande.
En 1906, la firme autrichienne aconit son indépendance financière, alors qu'un an plus tôt Ferdinand Porsche avait remplacé Paul Daimler à la direction de Wiener-Neustadt. Ce fut le début d'une nouvelle orientation.
La firme acquit une célébrité mondiale lorsqu'elle présenta ses modèles en 1910, particulièrement la 22/80 CV conçue primitivement pour gagner cette année-là le Prince Henry Tour, ce qu'elle réussit de façon très convaincante.
Après un éclatant succès en 1911, à la course des Alpes autrichiennes, la version de 16/25 CV, l'Alpine, fut aussi portée sur le catalogue.
En 1914 la gamme comprenait ces trois voitures, l'Alpine, la 20/30 CV à soupapes latérales et la luxueuse 35/60 CV également à soupapes latérales.
Immédiatement après la Première Guerre en Autriche, la société fabriqua à nouveau des touristes rapides de grande qualité. Elle produisit les anciennes 16/18 et 20/30 aussi bien que la nouvelle AD 617.
En 1923, la ADV 17/60 CV, plus puissante et pourvue de freins sur roues avant.
1926, l'ancienne ADV 17/60 fut abandonnée et le moteur du modèle ADM fut doté d'un plus grand alésage et d'une cylindrée de 31. Sa version sport, l'ADM III, atteignit la puissance de 100 CV à 400 tours/minute et put dépasser les 161 km/h.
L'ADR 8, la première et dernière 8 cylindres, conçue pour être assemblée à des carrosseries plus conventionnelles, avait disparu en 1933, après trois années de fabrication.
La plus célèbre automobile autrichienne, la Daimler autrichienne était une copie de sa parente allemande, la firme acquit une célébrité mondiale en 1910, particulièrement avec la 22/80 CV .
Après la Première Guerre en Autriche, la société fabriqua à nouveau des touristes rapides de grande qualité.
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